Celoten postopek dizelskega agregata od zagona do običajne dobave energije (vadnica za začetnike, izkušeni delavci lahko to preskočijo)

I. Priprave pred zagonom (pred-koraki, pred vžigom)

 

1. Preverite nivo goriva, motornega olja in hladilne tekočine; odzračite cev za gorivo.

 

2. Vklopite zagon in pustite, da nadzorni sistem izvede samo-preverjanje: napetost akumulatorja, senzorji temperature vode in tlaka olja, senzor hitrosti, napetostni transformator in zaščitni modul so normalni.

 

3. Odprite stikalo brez{1}}obremenitve (ne priključujte bremena) in vklopite regulator in AVR (samodejni regulator napetosti) za stanje pripravljenosti.

 

4. Ročne enote: pritisnite pred{1}}črpalko za olje, da ustvarite tlak motornega olja; avtomatizirane enote izvajajo samodejno pred-mazanje.

 

II. Stopnja vžiga in zagona (vžig dizelskega motorja)

1. Nadzorni sistem oddaja signal za priključitev moči zaganjalnika; baterija poganja motor za vrtenje ročične gredi dizelskega motorja.

 

2. Motorna gred poganja odmično gred; visokotlačna-črpalka za gorivo začne črpati gorivo, dizelsko gorivo pa se dovaja po visokotlačnih-cevovodih za gorivo do injektorjev.

 

3. bati stisnejo zrak v valju; kompresija se konča s temperaturami 500–700 stopinj in doseže točko samovžiga dizla-.

 

4. Visokotlačni{1}}dizel razpršijo injektorji v vroč valj, kjer se dizelsko-samodejno vžge (dizelski motorji nimajo vžigalnih svečk; vžig temelji na-kompresiji, kar se v industriji običajno imenuje "zagonski vžig").

 

5. Cilinder proizvaja moč; dizelski motor deluje na lastno zgorevanje, pri čemer sprosti zaganjalnik, ki se odklopi od vztrajnika.

 

6. Na tej točki je dizelski motor pri nizki začetni hitrosti; tlak olja in temperatura vode še nista dosegla standardne ravni.

 

III. Oder za-ogrevanje v mirovanju

 

1. Regulator nadzoruje vbrizgavanje goriva, da vzdržuje nizko število vrtljajev v prostem teku (običajno 600–800 vrt/min).

 

2. Tlak motornega olja postopoma naraste na nazivno vrednost, temperatura hladilne tekočine se poveča, sestavni deli pa se enakomerno segrejejo, da preprečijo obrabo hladnega{1}}motorja.

 

3. Generator se vrti počasi sinhronizirano z ročično gredjo; vzbujalno navitje generatorja prejme šibek začetni tok iz AVR, kar inducira nizko preostalo napetost v statorju.

 

4. Nadzorni sistem nadzoruje: če je tlak olja prenizek, temperatura vode previsoka ali pride do prekoračitve hitrosti, se motor zaradi zaščite takoj ustavi.

 

5. Čas-ogrevanja je 30 s–3 min (dlje pri hladnih motorjih); ko sta tlak olja in temperatura vode stabilna in ustrezata standardom, je dovoljeno povečanje hitrosti.

 

IV. Faza pospeševanja, ustvarjanja tlaka in stabilizacije napetosti (generator doseže nazivno napetost)

 

1. Regulator poveča dovod goriva in dvigne število vrtljajev dizelskega motorja na nazivno število vrtljajev:

- 50Hz industrijske enote:1500 r/min (4-polni generatorji, glavni tok na domačem trgu)

- 60Enote Hz:1800 vrt/min

 

2. Rotor generatorja se sinhronizira z nazivno hitrostjo:

AVR samodejno poveča vzbujevalni tok, kar povzroči močno magnetno polje v rotorju; navitje statorja prekine magnetne silnice in inducirana napetost hitro naraste.

 

3. Napetost se dvigne na nazivno vrednost (običajno tri-fazni 400 V / eno-fazni 230 V); AVR nenehno fino-uravnava vzbujalni tok za stabilizacijo izhodne napetosti.

 

4. Nadzorni sistem zbira napetostne in frekvenčne signale za potrditev stabilne napetosti (380/400 V) in frekvence (50 Hz) ter vstopi v stanje pripravljenosti.

 

V. Zapiranje stikala za izhodno električno energijo (zunanje napajanje)

 

Obstajata dva pogoja delovanja:neodvisno delovanje z eno-enoto in-povezano delovanje z omrežjem:

 

1. Generator v pripravljenosti z eno -enoto (običajno za stanovanjska območja/tovarne)

 

1. Potrdite, da napetost, frekvenca in vse zaščite nimajo alarmov;

2. Ročno/samodejno zaprite izhodno zračno stikalo (odklopnik);

3. Tri-fazni izmenični tok se prek stikal in kablov dovaja opremi za obremenitev, generator pa začne oddajati električno energijo navzven;

4. Na začetku delajte z majhno obremenitvijo, nato postopoma povečujte obremenitev, da preprečite nenadna povečanja obremenitve, ki lahko povzročijo padce hitrosti ali napetosti.

 

2. Generator-povezan z omrežjem (vzporedno z električno energijo)

 

Izpolnjeni morajo biti naslednji pogoji za sinhronizacijo: enaka napetost, enaka frekvenca, usklajena faza in enako zaporedje faz;

 

1. Sinhronizacijska naprava prilagodi hitrost in napetost generatorja, da se ujema s parametri električnega omrežja;

2. Zaprite omrežno-priključno stikalo v trenutku sinhronizacije, kar omogoči generatorju, da dobavlja električno energijo skupaj z omrežjem;

3. Razporedite delovno/jalovo moč glede na nastavljene dodelitve.

 

6. Normalno enakomerno-delovanje proizvodnje električne energije

 

1. Stran dizelskega motorja:

 

Ko se obremenitev poveča → upor naraste → hitrost se rahlo zmanjša → regulator samodejno poveča vbrizg goriva, da obnovi 1500 vrt/min; ko se obremenitev zmanjša, se dovod goriva zmanjša za stabilizacijo hitrosti in frekvence.

 

Hladilni in mazalni sistemi še naprej krožijo, temperaturno-nadzorovani ventilator pa se samodejno zažene ali ustavi glede na temperaturo vode.

 

2. Električna stran generatorja:

 

Nihanja obremenitve povzročijo spremembe izhodne napetosti in AVR prilagaja vzbujalni tok v realnem-času, da zagotovi, da nihanja izhodne napetosti ostanejo znotraj ±5 %.

 

3. Stalno spremljanje nadzornega sistema:

 

Tlak olja, temperatura vode, hitrost, napetost, tok, moč, preobremenitev, kratek stik, puščanje itd. se nenehno spremljajo in kakršne koli nepravilnosti sprožijo takojšnje alarme ali izklop odklopnika za zaščito.

 

Ključne dodatne pogoste napake

 

1. Dizelski motorji ne vžigajo s svečkami; zanašajo se na visoko{1}}temperaturno stiskanje zraka za kompresijski vžig. Vsakdanji izraz 'zagon vžiga' je le pogovorni izraz.

 

2. Generator ne oddaja nazivne moči takoj po zagonu: pri nizki hitrosti obstaja samo preostala napetost in mora doseči nazivno hitrost in ustvariti vzbujalno napetost, preden lahko oskrbuje z energijo.

 

3. Motor mora biti pred dovajanjem moči ogret; delovanje pri polni obremenitvi, ko je hladen, bo znižalo napetost in povečalo obrabo motorja.