Ko preučujete delovanje motorja, se ne osredotočajte le na zgorevanje; sedem glavnih sistemov je ključnih.

Ko veliko ljudi govori o motorjih, ponavadi preveč poenostavljajo: gorivo se vbrizga, iskra se vžge in avto teče. Pravzaprav ni tako preprosto. Resnična zapletenost delovanja motorja ni v dejanju 'gorenja goriva', ampak v tem, kako se usklajujejo dovod, dovod goriva, zgorevanje, hlajenje, vžig, mazanje in izpušni sistemi. Ker manjka nobena posamezna komponenta, motor ne deluje kot zanesljiv stroj, temveč bolj spominja na peč, ki bi se lahko vsak trenutek pokvarila.

 

Animacija notranje zgradbe motorja

 

01. Načelo delovanja motorja ni le vžig
Na spletu je pogosto rečeno, da "motor samo vžge gorivo, da se bat spusti navzdol", vendar je ta trditev pravzaprav napačna ali vsaj nepopolna. Zgorevanje sicer ustvarja energijo, toda ali je to energijo mogoče pretvoriti v stabilno moč, je odvisno od tega, ali vstopa zrak, ali se gorivo dovaja po potrebi, ali se iskra pojavi v pravem trenutku, ali se toplota odvaja, ali motorno olje ščiti komponente in ali se izpušni plini gladko odvajajo.

Motor si lahko predstavljate kot kuhinjo. Gorivo je kot sestavine, zrak je kot kisik in ustrezen nadzor toplote, vžig je kot vklop štedilnika, hlajenje je kot kuhinjska napa in prezračevanje, mazanje je kot lopatica in olje, izpušni plini pa kot odvajanje hlapov pri kuhanju. Preprosto reči "če imaš sestavine pomeni, da lahko kuhaš", zveni pravilno, vendar bi dejansko kuhanje zagotovo postalo kaotično.

Sesalni sistem motorja in zračni filter

 

Namen sesalnega sistema je omogočiti vstop zraka v valj, potem ko ga očisti zračni filter. Preprosto povedano, motor ne more kar tako 'vdihavati umazanega zraka'; prah in nečistoče lahko vplivajo na naknadno mešanje in zgorevanje. Naslednjič, ko boste razpravljali o avtomobilih, se lahko nekdo osredotoči le na to, "ali je moč močna", prikladno vprašajte: Ali ima ta motor jasen nadzor sesanja in goriva? Govorjenje samo o rezultatih brez postopka dejansko zagotavlja zelo omejene informacije.

Shema komponent sistema za oskrbo z gorivom

Sistem za oskrbo z gorivom vključuje rezervoar za gorivo, črpalko za gorivo in filter za gorivo in je odgovoren za dostavo goriva tja, kamor mora iti. Marsikdo misli, da močnejši pritisk na stopalko za plin pomeni "točenje več goriva", vendar po tem principu motor ne polni goriva na silo; namesto tega želi ustvariti vnetljivo mešanico goriva in zraka. Motor se ne zanaša na eno samo komponento za neodvisno ustvarjanje moči, temveč je odvisen od celotnega sistema za pretvorbo goriva v nadzorovano moč.

 

02. Sesanje in mešanje goriva sta uvod v zgorevanje
Ta del je pravzaprav zelo enostavno zamenjati: samo zato, ker gorivo vstopi v motor, še ne pomeni, da lahko takoj pravilno zgori. Gradivo prikazuje proces vbrizgavanja goriva v valj in mešanja z zrakom. Ta korak je kot priprava pijače; če je razmerje med sirupom in vodo napačno, je bodisi preslabega ali presladkega okusa. Logika v motorju je podobna: če gorivo in zrak nista pravilno usklajena, je še vedno težko doseči idealno zgorevanje, tudi če je vžig pravilno tempiran.

Animacija mešanja vbrizga goriva

 

To vključuje tudi ECU. ECU lahko razumete kot "-dispečer motorja." Ne poganja neposredno koles, ampak sodeluje pri usklajevanju teh sistemov. Video material omenja, da ECU izvaja natančen nadzor in to je ključna točka: zagotavlja, da dejanja, kot so sesanje, vbrizgavanje goriva in vžig, ne delujejo neodvisno drug od drugega.

Visok{0}}temperaturni diagram procesa zgorevanja motorja

 

Marsikdo je bil zaveden z rekom 'močnejše kot je izgorevanje, večja je moč.' Vžig in zgorevanje v zgorevalni komori ustvarita veliko količino energije, vendar avto ni ognjemet in ne more le slediti trenutnemu izbruhu navdušenja. Pravilno razumevanje je, da motor zahteva neprekinjeno, nadzorovano in ciklično dobavljivo zgorevanje. To je kot vožnja s kolesom; ne gre samo za to, da enkrat močno pritisnete, temveč za ohranjanje gladkega hoda pedala vsakič.

Če zdaj pogledate uvedbo avtomobilskega motorja, bo prodajalec morda rekel le 'visoka učinkovitost zgorevanja, hiter odziv moči', vendar ne bo mogel jasno razložiti, kako se usklajujejo sesanje, vbrizgavanje goriva in vžig. Bi jih še naprej poslušali, kako opisujejo parametre, ali bi jih prosili, naj pojasnijo dejanski odziv in stabilnost pri vožnji?

 

03. Hlajenje in mazanje sta temelja za zanesljivo delovanje motorja skozi čas.
Pri zgorevanju nastaja toplota, ki ni stranski učinek, temveč del delovanja motorja. Težava je v tem, da toplote ni mogoče pustiti brez nadzora. Hladilni sistem kroži hladilno tekočino za odvajanje toplote. Povedano drugače, pomislite na to kot na osebo, ki se med tekom poti, da odvaja toploto; motor nima žlez znojnic, zato se zanaša na ta sistem kroženja hladilne tekočine, da ohrani svoje delovno stanje.

Shema kroženja hladilne tekočine v motorju

Nekateri ljudje pravijo, da je motor močnejši, ko je bolj vroč, vendar je ta izjava lahko zavajajoča v vsakdanjem pogovoru. Temperatura je povezana s pogoji delovanja, vendar to ne pomeni, da bolj vroče, bolje je. Pravilno razumevanje je, da mora motor delovati v nadzorovanem toplotnem stanju. Namen hladilnega sistema ni ohranjati stalno hladen, temveč preprečiti, da bi toplota zmotila njegov ritem delovanja.

Animacija vžigalne svečke, ki ustvarja visoko{0}}napetostno električno iskro

 

Sistem za vžig ustvari visoko{0}}napetostno iskro za vžig mešanice zraka-goriva. Ta izraz morda zveni, kot da zadeva le 'iskrenje', vendar ga je treba upoštevati skupaj z vbrizgavanjem goriva in dovodom zraka. Podobno je kot pri prižiganju plinskega štedilnika: če je dovod plina nezadosten, pretiran ali je čas vžiga nepravilen, bo to vplivalo na rezultat. Pri izbiri rabljenega avtomobila naleti na pojave, kot so tresenje v prostem teku ali nestabilni pogoji zagona, ne bi smeli pripeljati do zaključka, da so "svečke morda v okvari" samo na podlagi tega; namesto tega je treba sisteme za dovod goriva, vžig in dovod zraka oceniti skupaj.

Shema pretoka olja v sistemu mazanja motorja

 

Sistem mazanja je odgovoren za črpanje in dovajanje motornega olja do vseh komponent. Motorno olje ni samo "dobro imeti"; v motorju deluje kot blažilnik in zaščita med sklepi. Brez mazanja postane gibanje med kovinskimi deli grobo, kar povzroča hrup, obrabo in težave s temperaturo. Toplota hladilne cevi, brušenje cevi za mazanje, natančnost cevi za vžig-te tri besede vam pomagajo hitro razumeti osnovno logiko zdravja motorja.

 

04. Ne spreglejte izpušnih plinov in proizvodnje energije-sodelujejo tudi v ciklu

Mnogi ljudje pomislijo samo na zvok izpušnih sistemov, vendar gradivo jasno pojasnjuje: izpušne pline prečisti tri-stezni katalizator, nato pa se zmanjševanje hrupa spusti skozi dušilec zvoka. Izraz 'tri-katalizator' je čistilna naprava na izpušni poti; Dušilec je odgovoren za dušenje hrupa izpušnih plinov. Niso glavni dejavniki izhodne moči, vendar vplivajo na "dokončno obdelavo" motorja, potem ko začne delovati.

Tri{0}}stezni katalizator čisti notranje izpušne pline
 

Tu obstaja pogosta napačna predstava: nekateri ljudje mislijo, "čim glasnejši je izpuh, boljši je motor." Ta izjava je pravzaprav nezanesljiva. Glasen hrup ne pomeni boljšega zgorevanja, niti ne pomeni bolj gladkega prenosa moči. Če želite oceniti stanje motorja avtomobila, ne poslušajte le zvokov izpušnih plinov; bodite pozorni, ali deluje gladko, ali je obdelava izpušnih plinov normalna in ali je hrup ustrezno nadzorovan. Ko govorimo o avtomobilih, če uporabljate zvok kot tehnično vsebino, je v redu, če ga vzamete kot besedo, vendar ga ne jemljite kot zaključek.

Prikaz zgradbe alternatorja motorja
 

Video prikazuje tudi alternator, ki mehansko energijo pretvarja v električno. Lahko si ga predstavljate kot eno od vlog napajanja v električnem sistemu avtomobila. Ko motor začne delovati, ne poganja le vozila, temveč tudi povezane komponente. To je zelo praktično pri uporabi avtomobila: avto ne "teče" samo v službo; osvetlitev, nadzorni sistemi in-komponente, povezane z vžigom, so odvisne od električne koordinacije.

Animacija štiri{0}}taktnega cikla motorja
 

Štiri{0}}taktni cikel prikazuje, kako motor daje moč en krog naenkrat. Samo zapomnite si to: sesanje, dovod goriva, mešanje, vžig, zgorevanje, hlajenje, mazanje in izpuh niso razpršene točke znanja, temveč usklajevanje, osredotočeno na ciklično delovanje. Ko boste v prihodnosti izbirali ali govorili o avtomobilih, ne dovolite, da bi ena sama beseda zanihala ritem. Samo z jasno razlago, "za kateri del cikla je odgovoren", lahko resnično razumete motor.

 

Za konec, ne osredotočajte se le na zgorevalno komoro, ko deluje. Resnično uporaben način za presojo je, kako sedem glavnih sistemov deluje skupaj, da tvorijo stabilen cikel. Glede na informacije, ki sem jih videl, in ta animirani material, ko prevzemate avto, klepetate o njem ali preverjate stanje rabljenega avtomobila, najprej preverite, ali obstajajo kakršne koli težave z dovodom, vbrizgavanjem goriva, vžigom, hlajenjem, mazanjem in izpušnimi plini-to je veliko bolj zanesljivo kot preprosto reči: "Moč je dobra."

 

Naslednjič, ko vam bo nekdo rekel: "Motor je močan, takoj ko porabite plin," kateri sistem bi uporabili za boj proti njim: dovod, dovod goriva ali hladilno mazanje?