Analiza vzrokov 'bežanja' dizelskega generatorja (nenadzorovano pospeševanje), primerna za začetnike

Narava ubežnega motorja: Dizel se nenadzorovano in nenehno vbrizgava v valj v velikih količinah, zaradi česar motor izgubi nadzor nad hitrostjo. To lahko zlahka povzroči zareze na valjih, eksplozijo cilindra, zlom ročične gredi, popolno odpoved motorja in resne poškodbe.

I. Okvara sistema za nadzor hitrosti (Najpogostejša, več kot 80 %)

1. Napaka mehanskega regulatorja

1. Vzmet za nadzor hitrosti je zlomljena ali preveč trda, posode za gorivo ni mogoče potegniti nazaj
2. Vzletne uteži za nadzor hitrosti (vletna kladiva) so se zataknile ali zataknile, se ne morejo premikati, ne morejo zmanjšati goriva
3. Notranji regulator z oljem pregosto/manjka olja/kontaminanti, ki povzročajo zastoj, gibljivi deli so zataknjeni
4. Stojalo za gorivo ali nastavitveni mehanizem bata se je zagozdil pri največjem položaju goriva
5. Ohišje regulatorja je poškodovano, zatič povezovalnega člena je padel, mehanizem za krmiljenje hitrosti odpove

2. Enota elektronskega regulatorja
 

1. Aktuator se je zataknil, dušilka se je zataknila pri največji količini goriva
2. Senzor hitrosti je poškodovan, tokokrog prekinjen, krmilnik ne prejema signala hitrosti, stalno visoko vbrizgavanje goriva
3. Okvara regulatorja hitrosti, oddaja signal polnega plina
4. Povezava dušilne lopute se je zataknila, tujki preprečujejo vrnitev

II. Visokotlačna-črpalka za gorivo se je zataknila

1. Tulec bata ali bat obrabljen, opraskan, korodiran, posoda za gorivo se je zagozdila v najvišjem položaju
2. Notranje nečistoče ali blato v mehanizmu za nastavitev blokade črpalke
3. Vzmet bata je zlomljena, bata ni mogoče ponastaviti za rezanje goriva
4. Dovodni ventil je obtičal odprt, dizel neprekinjeno teče v jeklenko

III. Dodaten vdor goriva (dodatno gorivo neprestano vstopa v valj, zelo nagnjeno k katastrofalnemu begu)

1. Injektor je obtičal odprt: igelni ventil zažgan, zagozden, dizelsko gorivo nenehno prši v zgorevalno komoro

2. Motorno olje vstopi v valj in zagori (izjemno nevarno)
- Obrabljeni batni obročki, velika zračnost obloge cilindra, olje teče iz oljnega korita
- Oljno tesnilo turbopolnilnika je poškodovano, motorno olje je vsesano v dovod
- Prevelika zračnost vodila ventila, olje pronica v zgorevalno komoro
Na tej točki motor kuri olje, hitrost se poveča in ga ni mogoče ustaviti, tudi če je dizel izključen.

3. Okvara črpalke za pretok goriva, neprekinjeno črpanje goriva, počena cev za gorivo, ki povzroča velik dotok goriva

IV. Dovod zraka/mehanski tujki, zataknjena loputa za plin

1. Povezava dušilne lopute ali izklopni kabel je zarjavel, deformiran ali blokiran s kamni/žico, ne more se vrniti na ničlo
2. Izklopni elektromagnetni ventil je poškodovan, ne more prekiniti goriva (modeli z električnim zapiranjem)
3. Ročica za plin se je zataknila na maksimumu

V. Nepravilno delovanje in vzpodbude za vzdrževanje

1. Guvernerju je dodan napačen razred olja, pozimi vztraja z lažjo težo
2. Dolgotrajna-uporaba-dizla slabe kakovosti, nečistoče obrabijo črpalko za gorivo ali mehanizem regulatorja
3. Posoda za gorivo po vzdrževanju črpalke ni poravnana, omejitev ne uspe
4. Odstranitev/poškodba bloka za zaustavitev regulatorja, brez omejitve največjega goriva
5. Podaljšano delovanje pri nizki-hitrosti brez obremenitve, komponente regulatorja motenj zaradi kopičenja ogljika