Kako preprečiti, da bi dizelski generatorji -tekali naprej- (izguba nadzora nad hitrostjo).

Ⅰ. Dolgoročni-preventivni ukrepi (dnevni standardi delovanja in vzdrževanja)

 

(1) Dnevni pregled pred-zagonom

 

1. Ročno potisnite in povlecite ročico za plin, da zagotovite gladko gibanje, brez zatikanja, brez deformacije;

 

2. Preverite nivo mazalnega olja regulatorja; če je olja malo, takoj dodajte namensko olje za regulator hitrosti;

 

3. Preverite puščanje cevi za olje in oljne črpalke; občutek kopičenja olja na dotik;

 

4. Za enoto ESC preverite, ali je napeljava aktuatorja regulatorja hitrosti varna, brez poškodb kože ali kratkih stikov.

 

(2) Redni vzdrževalni cikli

 

1. Vsakih 200 ur

- Očistite črpalko za vbrizgavanje goriva in regulator ter odstranite blato in rjo;

- Prilagodite hod lopute za plin, in ko se zatakne, nemudoma obrusite in namažite;

 

2. Vsakih 500 ur

- Preverite stabilnost hitrosti mehanskih/elektronskih regulatorjev;

- Preverite puščanje olja iz turbopolnilnika; takoj zamenjajte oljno tesnilo, če je staro;

 

3. Letna večja popravila

- Preverite batne obročke, stene cilindra in tesnila ventilov, da preprečite dvig olja;

- Zamenjajte starajoče se vzmeti za nadzor hitrosti in obrabljena kladiva.

 

(3) Standardizirana uporaba za preprečevanje človeških letečih avtomobilov

 

1. Ne napolnite preveč s tekočino za zagon; začnite pri nizkih temperaturah in razpršite le majhno količino;

 

2. Strogo je prepovedano nepooblaščeno odstranjevati vijake za omejitev olja ali bloke za omejitev hitrosti;

 

3. Enota naj deluje pri visoki hitrosti brez obremenitve dlje časa in ne več kot 5 minut;

 

4. Enote v pripravljenosti bi morale izvajati mesečne poskusne-brez obremenitve 5~10 minut, z aktivnim mehanizmom za nadzor hitrosti za preprečevanje rjavenja in zatikanja;

 

5. Pregrade za dovod zraka in ključe hranite v sobi z opremo na vidnih mestih v enoti in ustrezno označite za nujne primere.

 

(4) Namestitev varnostne zaščite (priporočljivo za inženirske enote)

 

1. Modeli z elektronskim nadzorom hitrosti so opremljeni z zaščitnim modulom za prekoračitev hitrosti: samodejno prekine dovod goriva in se ustavi, če hitrost preseže nazivno mejo za 115 %;

 

2. Enote z visoko-močjo so opremljene z elektromagnetnimi-ventili za zapiranje dovoda, s povezavo signala prekoračitve hitrosti za zapiranje dovoda;

 

3. Mehanska črpalna enota je opremljena z ročajem za-zasilni izklop olja, ki omogoča daljinsko ali lokalno izklop-olja z enim-dotikom.

Ⅱ. Hitro prepoznavanje preprostih napak

 

1. Spuščanje plina brez hitrosti, čezmerno črn dim: oljna črpalka/regulator se je zataknil;

2. Še vedno visoka hitrost po izklopu-oskrbe z oljem, velik modro-bel dim: puščanje olja v valju/turbopolnilniku;

3. Avto zažene samo v trenutku vožnje in deluje normalno in stabilno: prekomerna tekočina zaganjalnika ali neuravnoteženost meje prostega teka.